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你有没有留意过公交车上的座椅？
或者更准确地说，是公交车座椅上的小洞？这个洞不是很大，圆溜溜的，刚好够一个手指穿过，几乎每个老式公交车座椅上都有它的身影。 对此，有网友说是制造厂家为了节省材料，有网友说是怕乘客放屁太响，还有网友说这是用来放尾巴的，还反问大家“你们都没有尾巴吗”…… 所以，这个洞到底是干什么用的？ 承受太多的公交车坐椅 一句话总结：这个小洞是为了缓解座椅压力。 公交车作为我国的主要交通工具之一，客流量可以说是极大的。一辆热门路段公交车的日均载客量可以达到800~1500人次，这其中有接近200人次集中于高峰期，再加上有时会遇上一些“重量级选手”，小小的座椅可谓是持续性地承受了太多压力。 公交车的座椅基本都是塑料做的，有韧性的塑料受到压力时会微微延展开来。如果不开这个小洞，座椅受到的压力过大，中部下沉，最终导致座椅裂开。但是，有了这个洞，座椅的延展空间变多，压力得到缓解，座椅也不会报废得那么快。 塑料座椅很容易一屁股坐烂 此外，值得注意的一点是——塑料散热性能不好。 公交车的座椅一般都是靠窗设置，没有遮挡，如果是夏天，就容易出现座椅过烫的情况。而在座椅上开个小洞，可以增加气流的流动性，提高座椅的散热效率，这不仅能减少热胀冷缩对座椅的影响，还让乘客不至于“火烧屁股”。 除了避免过热，这个小洞还可以加速座椅变干的过程。 一到下雨天，公交车的座椅难免会被打湿，特别是靠窗边的位置。由于座椅一般是凹陷的，很容易积水，而有了这个位于正中间的小洞，水流就能顺着流下去，干得更快，不影响座椅的使用。同理，也能让清洗后的座椅快速变干。 而且，座椅中间开一个洞，可以避免乘客的屁股被吸到座椅上。 如果没有洞，而乘客的屁股又够大够圆润，那屁股和座椅之间就可能形成密闭空间，导致乘客的屁股被紧紧吸在座椅上，拔都拔不出来。关于这种情况，科学家还做过一个实验——马德堡半球实验： 将两个半球内的空气抽掉，使球内的空气粒子的数量减少、下降。球外的大气便把两个半球紧压在一起，因此就不容易分开了。抽掉的空气越多，半球所受大气压力越大，两个半球越不容易分开。 也是因为这个原因，很多塑料凳子中间也会有一个洞。 那么，既然要有个洞，这个洞为什么不能是方形、菱形，而非得是圆形呢？ 其他的形状也不是不可以，只是圆形孔会比尖角孔受力更集中，不易裂开，也算是能延长座椅的寿命。 公交车座椅的舒适性与安全性 随着时代的发展，越来越多的公交车安装上了没有洞的座椅，比如平面座椅或者软垫椅（皮质或者布制），“小洞座椅”慢慢退场。 难道它们不再依赖那个小洞了吗？事实可能就是如此。 以往会积水的缺陷，因为平面座椅和防水皮垫座椅的应用而迎刃而解。此外，座椅的材质也在不断升级，从塑料到金属，受压能力更强了，也不会轻易出现一坐就裂开的情况。针对冬夏的温度变化，很多公交车已经安装上了空调，气温变化对座椅的影响也就相应变小了。 与此同时，人们对座椅的舒适性也提出了更高的要求，让设计师们将重点转移到了如何让公交车座椅更舒适上面。 影响公交车座椅乘坐舒适性的主要因素，是车辆座椅能否为乘客提供舒适的坐姿。据研究调查，人最舒适的坐姿是臀部稍离靠背向前移，使上体略向后倾斜，保持直立的背部和平放的大腿之间的弯曲在90°～115°之间，双脚自然着地，大腿和小腿构成小于90°的弯曲。 靠背与人体脊柱曲线符合示意图|图源：参考资料[6] 这也就是为什么，目前的公交车座椅国家标准GB3326-1997规定座椅高约为400-440mm，这能保证大部分人不会因为座椅过高而踩不到地，大腿底部受到压迫，导致血液循环受阻，小腿麻木；也不会因为座椅过低，大腿碰不到椅面，人体压力集中在坐骨处，从而导致疼痛和不适感。 有的椅面则是类似臀部形状的双凹面，保证臀部与椅面的接触面积够大，从而减少压力，减轻臀部因血液循环受阻而引起的挤压疲劳。 现代公交车的巧思远不止这些。 比如成都公交集团投放的一批高端化新能源公交车，车厢内的座椅从传统硬质塑料椅改成了真皮座椅，座椅上增加了扶手、安全带，座椅靠背角度可自行调节，大大提升了乘坐舒适度，座椅背后还设置有杯架、小桌板以及舒适的脚踏。 豪华版座椅带来更舒适的乘车体验|图源： 成都日报 此外，座椅外观好看也能给人带来视觉上的舒适。 相比较于国内大部分公交车以纯色系为主的简约风座椅设计，国外的座椅花色可谓是五花八门。以英国伦敦为例，1920年至今，有超过400种图案被融入到公共交通座椅的设计中。包括加入广告语和宣传语的明黄色坐垫，也有融入大本钟、伦敦眼的标志性建筑坐垫，还有带有老弱病残幼人形图案的爱心座椅。 英国伦敦部分公共交通工具织布图案|图源： 好奇心日报 座椅变得舒适了，可是，你坐的位置真的安全吗？ 一张名为“公交车安全位置报告”的示意图曾在微博上被广泛传播，该图将一辆公交车的位置分成了最不安全座位、次安全座位和安全座位三类，而其中被标为安全的座位集中在公交车的车厢中间，前排睡椅和最后排为最不安全的座位。 公交车安全位置图|图源：中国在线 广东省东莞市交警部门相关负责人表示，一般而言，公交车司机后面三、四排是较为安全的位置，副驾驶区域的座位安全性相对较低，而最后一排则因存在追尾隐患，有一定的危险性。所以“公交车安全座位图”图示所划出的安全座位等级有一定的合理性和科学性。 但是，目前国内并没有专门的实验和统计数据支持该说法，只有大家都遵守交通规则，共同维护公共交通秩序，才能真正创造安全的环境。 留言区聊聊，你那边的公交车座椅是什么样的？ 参考资料： [1] 城市发展&交通历史[J].标准生活,2014,No.575(02):14-17. [2] 搜狐网：中国50、60年代的城市公交汽车，从画风见证历史改变 [3]丁一.从公交车的座位变化谈起[J].交通与运输,1998(01):34. [4]子荷.搭乘公交车时,你坐的位置安全吗?[J].中国减灾,2012(09):58. [5]姜晓旭,裴学胜.城市公交车座椅舒适性分析[J].汽车实用技术,2022,47(22):96-101.DOI:10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.022.020. [6]李娟,李辉,王小庆.城市公交车乘客座椅的舒适性分析和改进设计[J].中国西部科技,2010,9(14):32-33+35.网易文创浪潮工作室出品 未经授权禁止转载
微信编辑 | 小熊
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